Воведување на производот
Основна структура и примена на иглички и осигурителни иглички:
За поврзување на бандажот се користи иглата Бејли.На едниот крај од иглата има мала тркалезна дупка, а при монтажата се вметнува осигурителна картичка за да се спречи паѓањето на иглата.На врвот на иглата има жлеб, а насоката е иста како онаа на малата тркалезна дупка.При инсталирање, направете го жлебот паралелен со горните и долните акорди, така што осигурителната картичка (игла за осигурување) може непречено да се вметне во дупката за игла.
Материјалот на иглата на бандажот е 30CrMnTi со дијаметар од 49,5mm.
Површинскиот третман може да биде поцрнет или поцинкуван.Поцинкуваниот има подобри антикорозивни својства и главно се продава во странство.
Спецификација на мостот Бејли
Мостот Бејли е еден вид пренослив, префабрикуван, бандажен мост.Беше развиен од Британците за време на Втората светска војна за воена употреба и беше широко користен од британските и американските воени инженерски единици.
Мостот Бејли ги имаше предностите што не бараше специјални алатки или тешка опрема за склопување.Елементите на мостот од дрво и челик беа доволно мали и лесни за да се носат во камиони и да се подигнат на своето место со рака, без да се бара употреба на кран.Мостовите беа доволно силни за да носат тенкови.Мостовите Бејли продолжуваат да се користат во градежни проекти за нискоградба и да обезбедуваат привремени премини за пешачки и сообраќајни возила.
Успехот на мостот Бејли се должеше на неговиот уникатен модуларен дизајн и фактот што можеше да се состави со минимална помош од тешката опрема.Повеќето, ако не и сите, претходни дизајни за воени мостови бараа кранови да го подигнат претходно собраниот мост и да го спуштат на своето место.Деловите на Бејли беа направени од стандардни челични легури и беа доволно едноставни што деловите направени во голем број различни фабрики можеа да бидат целосно заменливи.Секој поединечен дел може да го носат мал број луѓе, овозможувајќи им на армиските инженери да се движат полесно и побрзо од порано, подготвувајќи го патот за трупите и материјалот што напредувале зад нив.Конечно, модуларниот дизајн им овозможи на инженерите да го изградат секој мост да биде долг и онолку цврст колку што е потребно, удвојувајќи или тројно на потпорните странични панели или на деловите на коловозот.
